मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल के लिए, क्लच वाहन पावर सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है। बिजली अउर इंजन का अलग करै अउर जोड़ै का जिम्मेदार है। शहरी सड़कन या जटिल सड़कन पै गाड़ी चलावत समय क्लच सबसे ज्यादा इस्तेमाल कीन जाय वाले घटकन मा से एक बन गा है। क्लच का अच्छा या बुरा उपयोग सीधे ड्राइविंग के स्तर का प्रतिबिंबित करत है अउर वाहन के सुरक्षा मा भूमिका निभावत है। क्लच का उपयोग सही ढंग से कैसे उपयोग करे और क्लच के सिद्धांत को कैसे क्लच का उपयोग करें ताकि विशेष परिस्थितियन मा समस्या का हल करै के लिए क्लच का उपयोग कीन जा सके, हर ड्राइवर का वही काम है जवन मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल चलावत है।
क्लच म एक घर्षण प्लेट, एक वसंत प्लेट, एक दबाव प्लेट और एक पावर आउटपुट शाफ्ट होत है। ई इंजन औ गियरबॉक्स के बीच मा स्थित है। इंजन के फ्लाईव्हील पर संग्रहीत टॉर्क का गियरबॉक्स मा स्थानांतरित करै के लिए उपयोग कीन जात है ताकि ई सुनिश्चित कीन जा सके कि वाहन प्रेरक बल के उचित मात्रा मा स्थानांतरित करत है अउर अलग-अलग ड्राइविंग स्थिति के तहत ड्राइव पहिया मा टॉर्क करत है। ई पावरट्रेन के श्रेणी मा है। जब अर्ध-लिंकित होत है, तो पावर इनपुट एंड अउर क्लच के पावर आउटपुट एंड का गति अंतर करै के अनुमति दीन जात है, यानी गति अंतर का उपयोग उचित मात्रा मा बिजली के संचरण प्राप्त करै खातिर कीन जात है।
क्लच तीन कामकाजी अवस्थाओं म बांटा जात है, अर्थात्, गैर-अन्य, जब क्लच दबाया जात है, तब cluch दबाया जात है, जब क्लच दबाया नहीं जात है, और cluch आंशिक रूप से दबावा जात है तो अर्ध{{1})। जब वाहन शुरू होत है, तो ड्राइवर क्लच पर कदम रखत है, अउर क्लच पैडल के चाल से दबाव प्लेट पीछे खींचत है, यानी दबाव प्लेट घर्षण प्लेट से अलग होत है। यहि समय प्रेशर प्लेट अउर फ्लाईव्हील पूरी तरह से संपर्क से बाहर हैं, अउर कउनौ सापेक्ष घर्षण नहीं है। जब वाहन सामान्य रूप से ड्राइविंग कर रहा है, तो दबाव प्लेट फ्लाईव्हील के घर्षण प्लेट के खिलाफ कसकर दबा दिया जात है। इस समय, दबाव प्लेट और घर्षण प्लेट के बीच घर्षण सबसे बड़ा है, और इनपुट शाफ्ट और आउटपुट शाफ्ट सापेक्ष स्थिर घर्षण को बनाए रखता है, और दोन म एक ही गति है। अंतिम एक क्लच का अर्ध- जुड़े अवस्था है, अउर दबाव प्लेट अउर घर्षण प्लेट के बीच घर्षण पूर्ण कनेक्शन अवस्था से कम है। इस समय, क्लच दबाव प्लेट और फ्लाईव्हील पर घर्षण प्लेट के बीच एक स्लाइडिंग घर्षण अवस्था है, फ्लाईव्हील का गति आउटपुट शाफ्ट के गति से अधिक है, और फ्लाईव्हील से संचारित शक्ति का हिस्सा गियरबॉक्स म संचारित है। इस अवस्था म इंजन और ड्राइव पहिया एक नरम कनेक्शन अवस्था के बराबर है।
आम तौर पर, क्लच एक भूमिका निभात है जब वाहन शुरू होत है अउर गियर शिफ्ट करत है। इस समय गियरबॉक्स के पहले और दूसरे शाफ्ट के बीच गति का अंतर है। सिंक्रनाइज़र से पहिले इंजन पावर का पहिले शाफ्ट से कट जाय का चाही, पहिले शाफ्ट के गति का दूसर शाफ्ट के साथ सिंक्रोनाइज्ड के गति रख सकत है। गियर व्यस्त होय के बाद, पहिला शाफ्ट क्लच के माध्यम से इंजन पावर के साथ जोड़ा जात है ताकि बिजली का संचार जारी रखा जाय। क्लच मा अपरिहार्य बफर डिवाइस भी है। यहिमा एक दूसरे के सामने फ्लाईव्हील के समान दुइ डिस्क होत है, जेहिमा डिस्क मा आयताकार खाई अउर नाली मा झरना के व्यवस्था कीन जात है। भयंकर प्रभाव से सामना करत समय, दुइनौ डिस्क के बीच के झरना एक दूसरे पर लोचदार रूप से काम करत हैं, जेहिसे बाहरी उत्तेजना का बफर कीन जात है अउर इंजन अउर क्लच का प्रभावी ढंग से बचावा जात है।
क्लच के विभिन्न सामानन मा, दबाव प्लेट वसंत के ताकत, घर्षण प्लेट के घर्षण गुणांक, क्लच के व्यास, घर्षण प्लेट के स्थिति अउर क्लच के संख्या प्रमुख कारक हैं जउन क्लच के प्रदर्शन का निर्धारित करत हैं। वसंत ऋतु का अकड़ना जितना अधिक होत है, घर्षण प्लेट का घर्षण गुणांक उतना ही अधिक होत है, क्लच का व्यास उतना ही बड़ा होत है, अउर क्लच प्रदर्शन उतना ही अच्छा होत है।