ड्राइव शाफ्ट एक शाफ्ट ट्यूब, एक दूरबीन आस्तीन औ एक सार्वभौमिक जोड़ से बना होत है। दूरबीन आस्तीन संचरण और ड्राइव धुरी के बीच के दूरी मा बदलाव का स्वचालित रूप से समायोजित कर सकत है। सार्वभौमिक संयुक्त संचरण आउटपुट शाफ्ट और ड्राइव एक्सल इनपुट शाफ्ट के बीच कोण म परिवर्तन सुनिश्चित करत है, अउर दुइ शाफ्ट के समान कोणीय गति संचरण का एहसास करत है।
एक कार म एक फ्रंट इंजन और रियर व्हील ड्राइव (या सभी - व्हील ड्राइव, कार के आंदोलन के दौरान निलंबन के विकृति के कारण, अक्सर ड्राइव शाफ्ट मेन रिमावर के इनपुट शाफ्ट और ट्रांसमिशन के आउटपुट शाफ्ट (या ट्रांसफर केस) के बीच सापेक्ष आंदोलन होत है। इसके अलावा, कुछ तंत्र या उपकरण (जो रैखिक संचरण प्राप्त नहीं कर सकत है), सामान्य बिजली संचरण प्राप्त करै के लिए एक उपकरण होवे के चाही, यहिसे सार्वभौमिक संयुक्त संचरण दिखाई देय के लिए एक उपकरण होब जरूरी है। सार्वभौमिक संयुक्त संचरण म निम्नलिखित विशेषताएं होना जरूरी है:
एकु। यह सुनिश्चित कर लें कि शक्ति का विश्वसनीय रूप से संचारित कीन जा सकत है जब दुइनौ से जुड़े शाफ्ट के सापेक्ष स्थिति अपेक्षित सीमा के भीतर बदलाव करत हैं;
ख. यह सुनिश्चित कर लें कि दुइनौ जने शाफ्ट समान रूप से काम कर सकत हैं। सार्वभौमिक संयुक्त कोण द्वारा उत्पन्न अतिरिक्त भार, कंपन और शोर निष्पादन सीमा के भीतर होना चाहिए;
ग. संचरण दक्षता अधिक होना चाहिए, सेवा जीवन लंबा होना चाहिए, संरचना सरल होना चाहिए, निर्माण सुविधाजनक होना चाहिए, और रखरखाव आसान होना चाहिए। ऑटोमोबाइल के लिए, काहे से कि एक क्रॉस {{2}अक्ष सार्वभौमिक संयुक्त रूप से एक असमान गति पर घूमत है, इनपुट शाफ्ट के सापेक्ष (एक निश्चित कोण के साथ), एक डबल सार्वभौमिक संयुक्त (या कई सार्वभौमिक जोड़) संचरण का उपयोग किया जाना चाहिए, और ड्राइव शाफ्ट से जुड़े दो सार्वभौमिक संयुक्त फोक एक ही तल म व्यवस्थित किए जात हैं, और दो सार्वभौमिक जोड़ों के कोण बराबर होत है। यहिके बहुतै जरूरी है। डिजाइन के दौरान सार्वभौमिक जोड़ के कोण का कम से कम किया जाय।
संचरण शाफ्ट विस्तार आस्तीन कय पारंपरिक संरचना स्प्लिन आस्तीन औ फ्लेंज कय कांटा कय एक साथ वेल्ड करब है, औ स्पाइन शाफ्ट कय ट्रांसमिशन शाफ्ट ट्यूब मा वेल्ड करब है। नए ट्रांसमिशन शाफ्ट पारंपरिक संरचना का बदल देत है, स्पाइन आस्तीन अउर संचरण शाफ्ट ट्यूब का एक मा वेल्ड करत है, अउर स्प्लिन शाफ्ट अउर फ्लेंज कांटा एक मा बनावत है। और आयताकार दाँत स्प्लिन को एक बड़े दबाव कोण मा बदला जात है न केवल ताकत बढ़ावत है बल्कि एक्सट्रूशन का भी बढ़ावत है, अउर उच्च टॉर्क काम के स्थिति के जरूरतन का पूरा करत है। विस्तार आस्तीन के दांत के सतह पर और स्प्लिन शाफ्ट के, कुल के रूप मा नायलॉन सामग्री के एक परत का लेपित कीन जात है, जवन न केवल पहनने के प्रतिरोध अऊर आत्म- स्वयं - लुब्रिकेशन मा वृद्धि करत है, बल्कि प्रभाव लोड के कारण संचरण शाफ्ट के नुकसान का भी कम करत है, अऊर बफरिंग क्षमता मा सुधार करत है।
इस प्रकार के संचरण शाफ्ट म एक ट्यूबलर सीलिंग सुरक्षात्मक आस्तीन है, जो फ्लेंज स्पाइन शाफ्ट के बाहर है, और दो पॉलीयूरेथेन रबर तेल सील दूरबीन आस्तीन के अंदर एक पूरी तरह से सील जगह बनाने के लिए सेट किया जात है, ताकि दूरबीन के स्पाइन शाफ्ट बाहरी रेत और धूल से उत्पत्ति नहीं है, और न केवल धूल dust - उत्पाद है लेकिन जंग - प्रूफ क... यहिसे, जब इकट्ठा करत हैं, तौ स्प्लिन शाफ्ट के अंदर एक बार ग्रीस लगावैं अउर आस्तीन से उपयोग के जरूरतन का पूरा कीन जा सकत है, अउर चिकनाई के लिए ग्रीस नोजल लगावै के जरूरत नहीं है, जेहिसे रखरखाव सामग्री कम होइ जात है।